根据相关规定，北京市核发号牌(含临时号牌)的载货汽车，每天6时至23时禁止在五环路(不含五环路)以内道路通行；核定载质量8吨(含8吨)以上载货汽车禁止在五环路主路通行。外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载货汽车，每天6时至24时禁止在六环路(含六环路)以内道路通行。
同时，在2017年9月21日至2019年9月20日每天0时至6时，只有以下两种外地牌照车辆可以进入六环路(含)以内道路行驶：一是经相关管理部门确认为保障北京市生产生活需求并办理进京通行证件的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车，二是整车运送鲜活农产品的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车。
另外，近期河北省为治理秋冬季大气污染，全力推进散煤污染控制，在环首都地区着力推进“气代煤”和“电代煤”打造“禁煤区”，在工业领域推进电能替代和燃煤减排提效，减少燃煤污染。并且，河北对山西等地运煤车辆进行严格管控，减少汽运煤的比例。
为了打造京津生态环境支撑区，河北沧州市将落实最严格的环境保护制度，除了严控燃煤污染、企业排放、扬尘和烟尘污染之外，沧州市将严控机动车(船)污染，要求2017年9月底前，港口煤炭实现主要由铁路运输，禁止接收柴油车运输的集疏港煤炭。
早在几个月前，河北山西边界处，河北方面就设立过关卡对煤运车辆进行检查，给很多的煤运司机带来不便。
邯郸市主城区8月份实施全面禁煤，囤煤。除重点用煤单位外，严禁任何单位和个人在邯郸市主城区范围内储存、囤积燃煤，现有储煤点燃煤由所在县(区)政府负责清理清场。邯郸市人民政府在市工商局、市环境保护局设置举报电话违规经营销售、采购、囤积、使用，运输燃煤等行为。这给予煤炭汽运市场造成巨大的打击。
在此变化之下，铁路承担的运输任务将更加沉重。之前天津港（600717）集团、阳煤集团、北京铁路局、百度公司共同出资组建山西(阳泉)国际陆港集团就是一种积极的应对措施，其意义不仅仅局限于技术性应对，还具有重要的战略意义。据悉，山西(阳泉)国际陆港集团集港口功能、国际国内集装箱联运、中转及第三方物流于一体，在本地就能一次性办理全程物流业务。
太原铁路局按照中国铁路总公司“到达天津港流向日均10列”的要求组织资源，助力山西煤炭“汽运转铁运”，保证煤炭供应衔接。
目前河北沧州港的新增铁路运力规划尚未出台，但是今年预计将有大量原来依靠汽运集港的煤炭转为火车运输，有的将由张唐线运至唐山港（601000）口群下水，有的由大秦线运至秦皇岛港下水，还有的由黄万线运至天津港下水。
