“现在整个行业发展态势良好，不断传出重组合作、投融资的消息。根据我们的统计，上半年锂离子电池行业相关项目投资额超过了1200亿元，从中可以看出动力电池产业链还是比较受资本市场关注的一个领域。”刘彦龙说。

 

 

　　但是他也提到，看到动力电池行业投资火热的同时，也应该注意目前行业存在的问题。最明显的就是成本方面上挤下压的问题，另一方面，动力电池企业也存在着较大的库存，面临着更严重的账期和更多的应收账款的压力。

 

　　刘彦龙介绍，根据行业协会对主要企业的初步统计，前三季度国内动力电池的产量累计达到315亿瓦时，但各种新能源汽车的装机量大约为147亿瓦时，所以前三季度国内动力电池行业确实存在很大的库存。行业竞争激烈，很多企业不得不压价销售，这种资金压力依然超出了整个行业的承受水平，必然会引起非常严重的后果。另一方面，2017版的动力电池规范发布以后，一大批的动力电池企业掀起了扩产的浪潮，预计到2017年底，动力电池整体产能有望达到2280亿瓦时，将比去年增长125%，这将进一步造成行业产能的严重过剩。

 

　　此前有传言称2018年新能源汽车补贴将提前退坡20%，能量密度和门槛则将进一步提高。

 

　　对此，刘彦龙表示，无论传言是否属实，新能源补贴政策不应该频繁调整，技术条件调整以后，所有配套实验的验证过程都要重做，不但费时费力，还会造成配套产品的断档。在当前补贴大幅减少，市场规模扩大的背景下，推动产业的技术进步，应该主要由市场发挥作用，由用户选择来推动技术进步。国家应该加强对动力电池应用市场的监管，对问题较多的一些动力电池企业可以纳入到黑名单。