市交通委表示，该充电站的投建运营是上海在公交领域充电桩建设的一种有益探索。具体来说，就是由第三方企业投资、建设、运营、维护，公交企业支付相应的充电服务费。这一模式最大的好处就是，可以减少政府和公交公司的投入，后期的设备运营、维护也全部由投资方提供，免去公交企业的后顾之忧。该模式将有利于促进新能源纯电动公交的推广。
 

　　对于纯电动车来说，电池的使用寿命是个关键问题。据上海特来电新能源有限公司相关负责人介绍，这款充电系统与传统的新能源充电系统不同，它以CMS主动柔性智能充电技术为核心，建立了电气技术层、智能充电层、云平台层三层结构。具体来说，该系统在智能监控模块中加入了柔性充电策略和主动防护策略，通过对充电过程数据分析，对异常数据采取主动性保护措施，保证充电过程安全和充电后的车辆电池安全。此系统获得了84项技术专利，安全性大大提升。同时，该充电系统通过对电池的柔性充电，延长电池寿命30%左右。
 

　　该充电系统用群控群管统一调度、管理，实现了电动汽车有序充电，达到削峰填谷的作用。比如，如果在某一时间段，有不少公交车需要充电，而周围用电负荷又比较高，集中充电就极容易跳闸，这时通过“群控群管”这一功能，就可智能化地先对电量少的电池进行充电，而电量多的电池则可以少充、缓充。
 

　　据介绍，该充电站通过群管群控+云平台控制的充电模式既可以对某台纯电动公交车集中充电，也可以实现120台大巴车同时充电。不需要频繁倒车和刷卡充电，大大提高了充电管理效率，节省运营管理成本。这位负责人表示，该充电站不仅适用新能源电动公交车充电，同时也适用电动出租车、电动物流车、电动大巴等社会新能源电动汽车充电。未来，将视场站运营情况，在满足公交正常运营的前提下向社会电动汽车开放，更好地为上海新能源电动汽车服务。
 

　　据悉，目前青浦已完成87辆纯电动公交车的采购，昨天正式上路。今后，青浦区将把256辆区域性公交车全部更换为纯电动车。