盾构机主轴承具有技术含量高、可靠性要求高、附加值高的特点，是制约我国盾构机再制造发展的关键件之一。中铁隧道集团和洛阳LYC轴承有限公司作为我部机电产品再制造试点单位，积极开展协同攻关和创新，采用科研+制造订单式生产模式，在盾构及掘进技术国家重点实验室科研团队带领下，实现了盾构机主轴承的国产化。据了解，新的主轴承直径2.6米，能满足直径6-7米盾构机连续工作1.5万小时以上，形成了原材料设计等6项自主知识产权和多项专用标准，标志着我国已经掌握了隧道盾构机核心技术。

 

据了解，盾构机作为短使用周期、高价值成本设备，国内当前保有量已超1200台，对其实施再制造，具有显著的社会效益和经济效益。