英飞凌科技股份公司开发出了在创新型LED芯片中使用的智能驱动电路，从而实现了对1,024个光点中每个光点的独立控制。英飞凌成功的设计出了一种方式，可直接将智能驱动电路与其上方的放光LED阵列相连接。技术挑战在于如何将此方面的特殊要求与LED驱动器的制造技术进行协调。凭借智能驱动电路及其与汽车应用领域相关的丰富应用知识，英飞凌不断为高度创新的自适应前照明系统提供支持。
光源的主要技术要求
海拉胡克集团公司根据戴姆勒公司的功能要求，明确了光源的主要技术要求。照明和电子领域的专家们为照明模块研发了整套光学系统及其散热概念，并制作出了前照灯原型。这些前照灯极为高效，且能够发出均匀的光型，而且单个光点光质良好。
仅使用电子元件就能产生不同光型，无需任何机械执行机构。这是朝着照明行业数字化迈出的重要一步。海拉用这一研发成就践行了其为自身设立的标准：携手客户研发创新照明系统，不仅在保持必要精度和质量前提下批量生产，而且在技术上始终追求超前思维。
在该研究项目中，戴姆勒公司针对完整的前照灯系统具体指定了功能要求和未来汽车特性。以此为基础，确定前照灯系统的组件和模块特性，包括根据未来的传感器和汽车架构，计算出最佳光分布，并将这些信息传递给像素前照灯。就未来的电动汽车而言，能效是这些创新LED必须满足的重要要求。戴姆勒公司制造了一辆配有该智能LED前照灯的汽车，用于在真实交通环境下进行实地测试。
欧司朗推出全新汽车照明革新道路安全解决方案
最新LED前照灯技术
最新的梅赛德斯-奔驰E级轿车采用了海拉提供的多光束LED前照灯，每只灯内含84颗可独立控制的欧司朗高性能LED。戴姆勒公司不断致力于研发像素更高且更精细的LED前照灯，成就了其在照明领域的开拓者地位。
在这个项目中，弗劳恩霍夫协会为连接技术（LED和IC）和材料，以及缺陷检测和隔离等方面做出卓越贡献。通过采用高超的微型化连接技术实现更精细的结构，获得了极高的分辨率。为了实现这一目标，位于德国柏林的弗劳恩霍夫工程院可靠性和微集成研究所(IZM)将欧司朗提供的具有1，024像素的LED阵列组装在英飞凌提供的可以单独驱动每个像素的有源驱动器电路上。借助极佳的冷却性能，芯片组装后可以将微米级的高度差抵消掉。
两种不同的技术应运而生：采用海绵状纳米多空金热压焊接和使用高可靠度金锡的回流焊接。结果证明，这两种贴装工艺都十分成功，能为随后的LED工序提供成品率高且鲁棒性好的接口
