该报告由中国汽车技术研究中心与社会科学文献出版社共同推出，已连续发布多年。今年的报告中称，2016年，受益于相关政策的不断落实和新能源产品技术性能的不断成熟，我国新能源汽车产业竞争力指数升至92.5，是美国的92.5%，日本的93.0%，德国的95.0%，韩国的101.8%，与发达国家相比差距逐渐缩小。
全天候科技查阅发现，2015年我国新能源汽车产业竞争力指数为87，首次超越韩国，排名跃升至世界第四位。
专家认为，随着政府部门对新能源汽车政策扶持力度的不断加大，特别是近两年新能源汽车产业发展速度和市场需求量大幅提升，我国新能源汽车产业总体发展前景看好。
乘联会数据显示，今年1~6月，新能源乘用车累计销售15.88万辆，相对于2016年上半年12万辆总销量，累计同比增长31%。此次发布的蓝皮书预计，2017年国产新能源汽车销量为75万辆，进口新能源汽车2万辆，综合来看有望达到77万辆。
另据调研机构EV Sales近日发布的数据，2017上半年全球电动车销量前20车型中，中国企业占据了半壁江山，共有9款中国品牌车型入围。
综合排名世界第四！中国新能源汽车产业竞争力指数提升
国产电动汽车销量第一的车型是知豆D2，上半年累计交付18693辆，入围前20名榜单的车型还包括：比亚迪e5、荣威eRX5、江淮iEV6S、吉利帝豪电动版、比亚迪唐、比亚迪宋插电混动版、奇瑞eQ、北汽EC180和知豆D2。
虽然新能源汽车产业竞争力指数提升，但今年的蓝皮书也指出，我国新能源汽车几项主要指标与汽车工业发达国家相比仍有一定差距，主要表现在基础竞争力较弱、成本偏高、基础设施相对不够完善、关键技术水平有待提高等方面。报告对中国新能源汽车发展给出如下建议：
在政策环境竞争力方面，虽然政策力度全球最大，但基础创新环境不足，应形成有利于创新的制度环境，同时继续加大基础设施和共性技术攻关政策的扶持力度。
在产业支撑力方面，中国虽然有较强的全产业链配套体系，但主要在国内市场配套，进入国际市场配套体系的较少，国际竞争力有待提高。
同时，中国还需要继续加强产业化服务平台、装备开发和制造能力以及企业前瞻性等方面的投入。
