——武汉中醇化汽车新能源有限公司见闻

武汉，笔者本准备去看望多年未见的同学，殊不知，上了出租车后却跟司机杨师傅聊起了车用燃料。杨师傅抱怨：近期，国家发改委虽然下调了汽油价格，但汽油整体价格还是让出租车司机难以赚到养家的钱。天燃气供应又紧张，各类改装的加气出租车常常排起长长地加气队伍，等待加气，最多的时候要等上三四个小时。时间也是金钱啊。话题一转，杨师傅却又说：“我开了十几年的出租车，原来每天得要200多元的油钱。后来改为烧天燃气，油钱是降下来了，但加气难啊。前段时间我听说武汉中醇化可以将车辆改为烧甲醇的。这不，我就又将车子开到那个公司改为烧甲醇的了。烧甲醇比烧汽油便宜啊，一天只要100元不到；烧甲醇比烧天燃气听说还要环保，而且我也用不着天天去排队等候加气。”语气甚是欣慰。

出于职业习惯，带着对车用燃料新能源的好奇，我改变了去看望同学的想法，另约他日，直接让杨师傅带我去到了武汉中醇化汽车新能源有限公司，了解到了一种在不改变原车使用性能的前提下解决甲醇替代汽油作为汽车动力的新型设备——汽车用汽油/醇类双燃料系统（又称汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统）。

去到公司，市场营销部一位李姓经理热情接待了我，陪同我参观了该公司的样品陈列室、机加工中心和加装中心。李经理向我介绍：该公司的“系统”产品采用了甲醇与汽油分置的方式，完整地保留了原车汽油燃料系统的性能，并采用并联的方法加装了甲醇燃料系统，实现了汽油、甲醇双置双喷的功能。该系统具有与原车一样的冷启动性能，而且实现了甲醇与汽油的全自动转换，且延长了车辆的续航里程；车辆100%单独燃烧甲醇时，不损坏在用车原生产厂按汽油性能设计制造的汽油燃油系统中的油泵、油管、液位传感器、导线、各密封件等主要零部件；不受原车发动机压缩比的限制，原车设计的最高时速可以正常实现，新系统安装后不会熔断发动机部件；车辆运行时，可以选择单独燃烧汽油或者甲醇，不会因加装系统而成为耗油“老虎”等。

李经理还向笔者出示了湖北省科技厅组织有关专家对其自主研发的“汽车汽油-甲醇双燃料电子喷射系统”进行的科技成果鉴定结论。笔者看到：该项目所提供的技术资料齐全、完整，符合鉴定要求；该项目在保持原车辆动力性的前提下，节能效果明显，常规排放指标优于国家现行汽油车标准；该系统设计合理，技术路线正确，安装方便，工作可靠，性能先进，研究成果达到国际先进水平。

在该公司，笔者还有幸见到了作为该公司高级顾问的华中科技大学能源与动力学院教授、工信部甲醇汽车试点专家组成员之一的崔心存教授。崔教授认为：“武汉中醇化采用的技术已被众多汽车使用证明，效果良好。”

甲醇汽车试点工作专家组组长、原机械工业部部长何光远也曾经指出：工信部甲醇汽车试点工作的正式启动，表明国家对关系环保、节能的甲醇燃料的充分肯定，将激发地方推广甲醇燃料的热情，加速甲醇替代燃料的推广应用。而笔者最近了解到的信息也显示，各地的甲醇燃料、甲醇汽车推广工作正在提速。

近年来，国家大力倡导低碳生活方式，中醇化正在为创造低碳生活而努力着。中醇化汽车喝甲醇这一举措将彻底打破汽油作为传统车用燃料的地位，形成车用燃料多元化发展的新格局，迎来“末日”后又一轮能源界的新春，创出“跨越油气时代——甲醇经济”的新高度。