高盛、摩根大通、谷歌等１０家大公司当日还宣布承诺在未来１０年减少温室气体排放４０％，这比“绿色纽约”到２０３０年减排３０％的目标又前进了一步。

纽约是全美人口密度最高城市，面临大城市都有的严重环境挑战。如今，人口占全美２．７％的纽约市，温室气体排放量占全美１％，为人均７．１吨，远低于全美２４．５吨的人均水平。

治理空气污染等从上世纪５０年代起提上纽约市的议事日程，在长期不懈的努力中，这几年“绿色纽约”节能减排一路行来，其中两大功臣是大力发展公共交通系统和大兴“绿色建筑”。

公交使用率居全美之首，这是纽约市节能减排持久战中最令人瞩目的成就。其公交系统发达便利，为多年持续努力的结果。纽约是全美唯一过半家庭没有汽车的城市，全市人均汽油消耗量仅相当于上世纪２０年代全美的平均水平。

纽约推行清洁能源不遗余力。纽约市公共汽车及市政府机构车辆中，电动汽车、油电混合动力车或其他替代能源车辆的使用率睥睨全美，达３０００多辆，出租车三分之一使用了清洁能源。纽约市政府还全面疏通自行车道，落实有关安全措施，大力提倡市民骑自行车上下班。

给予税务减免优惠，大兴“绿色建筑”，纽约视此为环保要务。其中，位于曼哈顿中城核心地段的赫斯特大楼是代表作，有绿色地标之意义。赫斯特大楼始建于１９２８年，２００６年完成翻新改造，充分体现了可持续发展的生态理念，相比普通写字楼节能２５％。获国际大奖的这一著名数字化绿色写字楼设计杰出，包括空调系统采用循环水冷却，有特殊装置收集雨水用于厕所和楼内植物浇灌等。在建设中，这座大楼节约钢材２０％，且再生钢材使用量占８５％以上。

据美国绿色建筑协会估计，２００１年以来，纽约已建新型绿色公寓约３０００座。

纽约市节能减排，大手笔之外并未忽视日常细节。比如，市政府规定所属部门办公室或公共住房只能购买最节能的设备。与此同时，自觉节能的观念也已深入民心，结果是：纽约市民耗电量比旧金山少一半多，只有达拉斯的四分之一。

不过，尽管取得了许多成绩，纽约为“绿色”要解决的问题依然不少：下水道污染物溢出、塑料瓶污染、土地污染等等。