XL1属于混动电动车，配备0.8升2缸柴油机，功率47马力，两台电动马达，功率27马力，电池组蓄能5.5千瓦/时，凭借着这样动力系统，电力部分可行驶31英里(约50公里)，油箱容量10升，总共续航里程可达310英里(约500公里)，特别指出，在这样配置下，百公里油耗低于1升，二氧化碳排放仅21克/公里，这是一辆很好的现实的小型电动汽车，除了给我们发展电动汽车量产化提供参照外，我想借用XL1，向我们广大消费者推荐，大家要多用各种的小型车。因为小型车最容易，也最现实的实现节能减排。为此，我们建议：

一、国家要鼓励生产和使用小型车，原有规定在1.6升范围作为小型车规定，现改为1.0或1.2升。因为原有1.6升小型车概念是上世纪90年代作出规定，现在科技的进步，1.2升的升马力，足够顶上或超过当时1.6升的水平，所以要下决心进行改革，把1.6升概念改为1.0或1.2升；

二、国家对1.0～1.2升小型汽车，要减免各种税费，而对大排量车辆要多加税费。在日本拥有0.66升小型车占37%，而我们对相近似的排量不足3.5%，要从思想上引导大家用小型车，而且小型车的技术水平就像XL1一样是很好的，可以放心使用。

在上海车展，豪车仍是竞购一种对象，据说3000万元的豪车很快拿到定单，如果有人愿意花钱，那也应该多交税。

三、请国家相关部门研究，对推行小型车(主要是内燃机)作出新规定，以1.0～1.2升列为小型车范畴。这样只要一笔勾划就能做出很好节能减排效果。