东方网记者裘颖琼11月15日报道：报废的汽车去往何处？废旧的机床怎么处理？对“退役”工业产品进行修复利用的“再制造”生产模式，引发制造业关注。在今天举行的国际再制造产业（上海）高峰论坛暨第三届中美再制造对话上，上海市经信委主任李耀新就建议，不仅要从生产、消费环节去考虑再制造，还要将再制造加入到设计“先天”中去，来实现工业化的5R原则（Reduce减量化、Reuse再利用、Recycle再循环、Reorganize再组织、Rethink再思考）。

据介绍，再制造是以废旧汽车零部件、工程机械、机床等废旧工业产品为对象，通过专业化、批量化、规模化修复的过程，使再制造产品达到或超过同类产品新品质量标准的产业。与新品相比，再制造产品可节省成本50%，节能60%，节材70%，减少排放80%。

目前，全球再制造业年均增速10%左右，预计到2015年产业规模将达到2500亿美元。美国是世界上再制造产业最发达的国家，拥有专业化再制造公司近10万家，占全球再制造产业规模的70%。德国汽车维修零部件90%都是再制造品，拥有世界最大的二手机床及机床改造市场。日本从事机床再制造并具有一定规模的企业至少有20家，主要汽车公司的零部件回收利用率已达到95%以上。

相对而言，目前中国再制造产业还处于起步阶段，但发展势头良好。政策上，今年以来，国务院先后发布《循环经济发展战略及近期行动计划》、《关于加快发展节能环保产业的意见》，均明确提出“抓好重点产品再制造”、“推动再制造产业化发展”。机遇上，据测算，全国役龄10年以上的传统旧机床超过200万台，80%的在役工程机械超过保质期，废汽车约500万辆，若将其中的10%进行再制造，产值规模将超过千亿元，潜力巨大。

经过多年发展，上海在再制造技术和规模上处于全国领先地位，已初步形成完整再制造产业链，在汽车零部件、机电产品、工程机械、打印耗材等领域具备了较强的技术优势和产业规模。2012年，临港产业园区还获得国家有关部门批复，同意建设“全国入境再制造检验检疫示范区”、“进口废汽车压件集中拆解利用示范园区”和“国家机电产品再制造产业示范园”。下一步，上海将依托临港产业区等园区，以机电产品再制造为突破口，扩大应用领域，逐步实现再制造发展的产业化、规模化、规范化，力争到2015年实现再制造产值50亿元。