今天，无锡和上海、南京、济南、深圳一起，开始率先试点启用新能源汽车专用号牌“绿牌”。昨日记者走访民用新能源汽车销售点了解到，最近每天都能卖出两三辆新能源汽车。

赶补贴“末班车”，不少人买了等选牌

这两天，惠钱路上销售江铃纯电动汽车的店铺内人流不断，负责人项先生眉开眼笑：“我手里有10台车，都等着12月1号上牌。”这两天不断有人来打听什么时候可以去挑号。“绿牌都是刚开的号牌，应该可以挑个比较靠前的好号。”一位车主说。

“绿牌”对消费者吸引力很大吗？销售人员分析，有专门牌照说明更正规了，以前不懂新能源汽车的人也知道这是合规合法的，上路完全没问题不说，还能享受免购置税、优惠以后的停车费、过路过桥费等等。原本一些以为这么便宜的车是老年代步车的人，现在也放心了。二来有些消费者已经对新能源汽车的政策有所了解，知道国家正在对这一行业的补贴进行“退坡”，即明年补贴肯定比今年少。“明年补贴可能会少20%，”根据店员的说法，今年的补贴到12月10号就结束了，不少人因为急着赶末班车，昨天一大早就来开票。现在，该店每天可以卖出2-3台车。

外观有点土，买车的多数是“实惠人”

目前，无锡已有新能源汽车3000多辆，70%以上是客车，主要是客运公司、公交公司和机关事业单位、工矿企业的车辆，私家车还是比较少的。除了充电桩还比较少以外，更重要的原因是无锡面向市民销售的新能源汽车还很少。此前受政策等多种原因影响，无锡市区甚至找不到一家专门销售新能源汽车的店铺。今年太科园有一家新能源汽车销售店已经开业,但现在还没有现车,准备筹建线上线下的销售平台,销售北汽等多个品牌的新能源汽车。负责人介绍大概明年会开出店面面向家用市场。

此外，新能源汽车本身的外观也不太符合市民的需求。今年11月份召开的新能源大会上，多家新能源汽车的生产企业现场展示了家用新能源汽车，样式都基本相同，“外观有点土”。不少第一次买车的年轻人都不太愿意选择一辆看起来不够“档次”的新能源汽车。而除了江铃的价格拿了补贴后只要三四万块钱，更好的北汽等纯电动车则要10多万元，这已经可以购买一辆合资品牌的燃油车了。因此，从现有的江铃店铺销售数据来看，购买新能源汽车的更多是40岁以上的“实惠人”。

新能源汽车民用市场，明年或真正复苏

业内人士对明年的市场充满乐观。“今年无锡的新能源汽车仍然是专用车的市场，我们预计明年民用市场会真正复苏。”这一说法得到了许多业内人士的赞同。相比前两年市民的观望态度，现在大家对新能源汽车已经比较熟悉，“科普”范围已经比较广，一些环保达人以及购买第二辆车家庭将考虑运行成本更为低廉的新能源汽车。另外，车企也注意到了外观问题，上汽大通负责人就表示明年也将走向民用市场，推出SUV车型。

而充电桩作为新能源汽车的“粮草”，无锡已经有多个企业都在进行建设运营。目前已经建好充电桩587个，大型汽车充站39个，分布在火车站南广场、渔人码头等景区以及君来湖滨、君来洲际等酒店。明年，还规划将充电桩安装进小区，让购买新能源汽车的市民更方便。未来三年以每年至少新增1000座充电桩的速度，逐步实现无锡市区全覆盖。