汤正公路北延段、通东线大中修工程已接近尾声，昨日，市公路管理站介绍，这两条道路维修过程中使用了厂拌热再生技术，施工面积达5.5万平方米，较传统直接摊铺沥青砼，节约砂石材料3500吨，直接节约工程投资150万元。

所谓厂拌热再生就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌合成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。这种施工工艺是沥青混凝土路面再生利用技术之一。沥青混凝土路面再生利用，能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资。同时，有利于处理废料，节约能源，保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益，是国家大力推广的施工工艺。

据了解，随着沥青路面养护高峰期的逐步到来，我市从2008年开始，在大中修项目中积极引入“三新”技术，即新技术、新工艺、新材料。特别是沥青面层再生技术广泛应用于各大中修项目中，从最初的基层冷再生、就地热再生，到厂拌热再生。据统计，我市利用新技术已累计维修公路路面50万平方米，节约石料20多万吨，节约工程经费近2000万元。

今年我市实施了三德线、正麒线、东通线树勋段、德海线、启海线及崇明卫州路、老常久线等大中修项目，总长28.5公里，新技术利用率达到50%，三德线采用了就地热再生技术，常久线则使用了基层冷再生技术。据了解，今年县道大中修中，新技术的使用，节约工程经费200万元，减少砂石材料近2万吨。