会议以“节能汽车技术推广和应用”为主题，主要围绕节能汽车技术发展重点，组织行业专家、自主品牌整车及零部件企业对节能汽车技术发展趋势及产业化情况进行交流和研讨。

　　汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，它的发展水平集中反映了一个国家制造业的国际地位，也是我国制造业实现创新驱动、转型升级由大变强的主战场。当前，我国已成为世界第一汽车生产大国，建立了比较完善的产业体系。然而，产业自主创新能力弱、国际竞争力不强的问题还相当突出，此外能源、资源、环境、交通等方面的约束也日益凸显。为改变这一局面，我国汽车产业需要深化落实创新驱动发展战略，提升自主创新能力。

　　众所周知，节能与新能源汽车代表了汽车产业的重要发展方向,被列为《中国制造2025》重点发展的十大领域之一，根据《中国制造2025》重点领域技术路线图的部署，传统汽车在未来三十年内仍将在消费中占绝对主体地位，因此节能汽车的大量普及对缓解我国能源与环境压力起着至关重要的作用。传统动力汽车技术的持续优化也是我国汽车产业缩短差距并有利于新能源汽车发展和市场导入的重要举措，我国将继续积极发展高效的节能汽车产品。

　　刚刚过去的2016年，中国汽车产销量可能达到2800万辆，保有量会逼近1.8亿辆。但真正的新能源汽车占比依旧微乎其微。另一方面，近几年，中国市场大规模的SUV和MPV车型上市，令一些企业平均油耗不降反升，到2020年很可能达不到国家规定的每百公里低于5L的标准。这更加突出了大力发展和推广节能汽车的产业重要性。

　　以混合动力为代表节能汽车越来越得到市场的广泛认可。从销量来看，2015年10月份，当月全国范围内插电混合动力汽车销售达到4178台，同比增下降31%，环比增长-44%；而混动车型全面开花，销量高达7065台，大幅超过插混的销量。

　　代表国内混合动力系统技术最高水平的科力远携世界上第一套单模输入、复合动力分流的混合动力系统参会，该系统目前已拥有3项国际发明专利、32项国内专利。科力远希望将之打造成深度混合动力的国家平台。据了解，目前除了吉利汽车，长安汽车和云内动力已经对该技术平台投入资金，江淮汽车、海马汽车等也已表现出浓厚兴趣。中国的客车企业，也已经与CHS进行深度合作。