根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。无疑这给正呈如火如荼发展势头的新能源汽车产业链从业者浇了一盆不大不小的冷水。

　　电池降价

　　俗话说穷则思变，新能源汽车补贴的消失让众多车企寻求各种办法破局。其中包括降低新能源汽车的动力电池成本。受新能源汽车补贴大幅退坡等因素影响，新能源汽车厂商开始不断倒逼动力电池厂商下调价格。

　　此前动力电池曾经大幅扩产导致产能过剩。据最新数据显示，2016年国内动力电池新增产能是2015年的2.8倍，而产量同比仅增长82%。产能过剩也导致了动力电池价格大幅下降。

　　数据显示，2017年2月上旬，三元路线和磷酸铁锂路线的动力电池价格均较2016年12月降幅超15%。由于新能源汽车厂商还处于调整期，目前，动力电池企业整体开工平淡，订单量同比下降超过20%。 业界人士认为动力电池价格下降将给新能源汽车整车企业带来新的机会，他们认为动力电池占到新能源汽车整车成本的三分之一左右，动力电池价格的下降提升了新能源汽车的利润率。他们指出，动力电池的价格长期来看必然受技术进步的影响而大幅下降。从过去电池价格走势来看，预计未来动力电池的价格将继续大幅下降，电池的寿命和性能将得到大幅提升，到2020年动力电池可能价格下降一半而性能提升一倍，新能源汽车的性价比吸引力将得以提升。

　　上述人士同时认为，汽车电动化将是汽车行业发展的大趋势，由于汽车智能化和汽车互联网化实现的最佳载体是电动汽车，而非传统汽车，电动汽车更符合年轻一代的消费习惯，一旦成本下降进入临界点，新能源汽车的需求将会出现大爆发。

　　为了更好地推动中国新能源汽车市场的发展，帮助新能源汽车企业及时了解最新政策和技术，为其提供优秀供应商讯息，解决企业在投资和建设中遇到的难题，大比特资讯机构将于2017年3月31日在广州增城恒大酒店举办“2017(华南区)新能源汽车暨汽车充电装置核心技术研讨会”。

　　本次研讨会将分别围绕充电桩、新能源汽车行业最受关注的新能源汽车主控技术方案、电路保护、新能源汽车关键零部件安全设计与测试、车载电源解决方案、汽车动力总成系统方案、电池管理系统(BMS)技术方案、新能源汽车市场前景分析等话题展开讨论，届时将邀请来自半导体、互联网、电子元器件行业的厂商高层、专家以及分析机构嘉宾进行演讲与交流，并为汽车行业带来丰富的最新产品展示。