新能源汽车的两会提案及政策落地
出席全国两会的人大代表和政协委员也纷纷对新能源汽车市场的发展发声建言。其中，江淮汽车董事长安进提出用“积分制”促进新能源车发展；他认为，新能源汽车若想得到更多消费者的认同，企业需要在产品上下功夫，加大技术的投入，解决电池、能量密度问题。全国人大代表、东旭集团董事长李兆廷提出：政府在给予更多产业支持政策的同时，应鼓励更多有实力的国内新能源汽车企业加速海内外的产业并购，快速整合新能源汽车产业链，在短时间内补上技术和规模短板，推动技术创新和产业升级，将新能源汽车产业打造成中国制造“新名片”。
全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高在去年的两会上就曾表示：新能源汽车最大的“风口”在中国，“电动化和智能化这两个优势结合起来，中国的新能源汽车超越西方问题不大。”欧阳明高建议，国家政策应该更加放开准入，允许有能力、有雄心的人进入这个市场，或许未来并不需要那么多汽车公司，也许将来大部分都要被淘汰，但是, 英雄一定要从市场中冲杀出来。而国家只需要监管与安全相关的事项，其他都可以交给市场。
2016年，中国的环境污染指数连续爆表，环保部门使出重压，很多重污染企业被关停、爆表城市领导遭到通报、约谈，促使地方节能减排。“在空气污染中，尾气排放虽然只占到三分之一，但是，它是最接近地面的污染源，也是对人的呼吸影响最直接的污染源，而且不容易扩散，发展新能源汽车迫在眉睫。”全国人大代表，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在2016年提案中写道：“如果每个家庭都买燃油汽车，我们的空气质量又如何改善？但新能源汽车，尤其是纯电动车的零排放，对优化空气质量贡献极大，希望借助“两会”，呼吁全社会都来关注新能源汽车，消费者优先选择新能源汽车。”
在继新能源汽车补贴新政落地后，中国的电动车整车生产产量也大幅提高，全年新能源汽车产销以50.7万辆成绩交单。同时，政府也加大了对充电桩和配套设施的政策扶持，并一度有传闻，国家部委欲制定政策强制大中城市出租车更新为电动汽车。
什么样的车企更有机会冲出重围
3月5日，李克强总理所作的《政府工作报告》中，首次出现了“蓝天保卫战”一词，并度强调鼓励使用清洁能源汽车。这对于新能源行业无疑是国家层面上的大利好。截止两会前，国内首批十张新能源汽车生产牌照全部落地，不过，目前获得牌照的电动车企，绝大多数都还未推出令市场和消费者满意和期待的电动车产品。
更不幸的是，此前财政部公布了5家骗补车企名单，而有媒体甚至曝光了新能源骗补完整名单，涉及72家车企！对于整个新能源汽车行业的打击无疑是当头一棒，行业内企业的发展可谓良莠不齐，混乱不堪。
工信部部长苗圩称，目前正在网上征求意见，用传统汽车的油耗积分和新能源积分建立一个交易制度，今后补贴改为事后清算。
新的政策变化或引发行业洗牌，然而纵观国内的新能源汽车生产商，从技术和整车制造能力看，整体和全球电动车巨头特斯拉差距仍然巨大。另外，目前销售的新能源汽车饱受质疑；其中在极度寒冷/高温环境使用续航力骤减，快速充电模式导致电池寿命缩水，充电标准混乱、想充电只能找“自家桩”等问题突出。
真正能够吸引市场并留住份额的，只能是技术和产品创新带来的用户价值。在这方面诸多新兴车企和互联网公司，在新能源动力性能、自动驾驶以及车载联网等技术方向不断地探索和进步，给我们带来更大的希望，其中最典型的代表应该就是乐视及其战略伙伴Faraday Future（简称FF）以及蔚来汽车等。
作为乐视的战略伙伴，FF公司首先解决了电动汽车的充电和续航问题。 以“FF”1月初发布的首款量产车FF 91来说，动力性能上的变革尤其突出。FF 91电池包容量达到130kWh，这是迄今为止全球最大的电池包容量，拥有最大单体电芯能量和最高的电池包电芯密度，一次充电的续驶里程超700公里，远远超过特斯拉的续航里程，对于国产电动车只能续航200公里更是不可同日而语。达到或者超过大多数传统内燃机车在满箱油情况下的行驶里程。这也在侧面解决了电动车充电桩不足的问题。
乐视超级汽车LeSEE也在加紧研发，目前已经发布了概念车LeSEE Pro，其极致创新的产品性能与FF 91异曲同工，其也将与FF共享各种创新科技，相信不久的将来，乐视也将陆续量产出适合国内大众市场的互联网智能电动汽车。
同时超级汽车的自动驾驶功能，为乐视超级电视、手机、影视切入出行场景提供了现实可能。相比燃油汽车可以说是一个新物种，代表着汽车行业的飞跃和质变。
2016年12月份，乐视汽车在浙江德清莫干山的汽车产业园已经破土开工，FF在内华达的工厂建设项目一期工程的第二阶段已经开启，并进入关键的招标阶段，目前有多家全球及美国本土顶级供应商提案入标。
我们期待乐视和FF的量产车能够早日上市，并推出更多爆款产品，真正引领中国新能源汽车产业进入爆发阶段。
