今年初，国家调整了新能源汽车补贴的政策，规定国家补贴退坡20%，地补不能高于国补的50%，与新政策实施前相比，市民要多付不少钱。所以很多市民也是处于观望的态度。
与汽车销售遇冷不同，新能源汽车的“周边”产品受到了诸多关注。业内人士透露，这与政策调整有关，虽然今年整车销售补贴有所下降，但是有关部门正在考虑将购车补贴向充电补贴转移。
此前，能源局副局长郑栅洁在中国电动汽车百人会论坛表示，2016年全国公共充电桩从年初的不到5万个增长到年底的15万个，私人充电桩安装比例超过 80%。2017年，我国将力争新增充电桩80万个，其中专用桩70万个，公共桩10万个。同时，将引导行业探索合理商业模式，严格执行优惠电价，补贴方向将从购车补贴向充电补贴倾斜。
这次国际节能与新能源汽车展，最受关注的要数充电桩，参展的充电桩企业虽然不多，但是人气很旺。针对这种情况，记者请教了安悦充电相关负责人，安悦充电是上汽集团全资子公司，众多充电桩企业中实力最雄厚企业之一，从事新能源汽车配套充电设施投资、建设、运营的一站式综合服务商。2016年初，上海把“新建4000个公共充电桩”列入今年市政府实事工程；到年底，仅安悦充电一家公司就替上海市政府把这个指标完成了。2016年，安悦充电在上海地区的充电桩占有率为92.3%。2017年，安悦充电计划建设6000根充电桩，并在全国落成建设8个超级充电场站。
安悦充电负责人表示：2016年年末，我们新能源汽车的车桩比在2.7:1附近。根据《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年，车桩比将接近1:1。这说明我们的新能源充电桩正处需求旺盛期，出现追逐充电桩的场面属于刚需，也很正常，毕竟充电桩是新能源汽车的基础。对此，新能源车企无需担心，因为充电桩数量上去了，基础建设好了，买新能源汽车的也就多了。
