我国新能源汽车发展迅速，利好频出
2017年6月12日，发改委网站公布《关于完善汽车投资项目管理的意见》，《意见》在严控传统燃油汽车产能的同时，还提出支持社会资本和具有较强技术能力的企业进入新能源汽车及关键零部件生产领域，引导现有传统燃油汽车企业加快转型发展新能源汽车。
此外，《意见》明确新增中外合资纯电动乘用车企业项目，将不受《汽车产业发展政策》对中外合资轿车项目核准和企业数目的规定。而6月1日获批的江淮大众合资项目，正式打破了现行的汽车产业政策——“同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业”。此前戴姆勒虽然和比亚迪成立第三家合资公司，但该公司是一家技术合作公司，且并没有生产资质。
加快培育和发展以电动汽车为主的新能源汽车，既能有效缓解能源和环境压力，又能带动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点。也正是基于上述利好，近年来我国新能源汽车产业渐入佳境。数据显示，截至2016年底，我国新能源汽车产量突破50万辆，保有量超过100万辆，在全球占比达50%。而从2016年3月到2017年5月，国家发改委已核准15家企业进入纯电动乘用车项目，新建汽车产能近90万辆。仅在2017年不足半年内，国家发改委就已批复了8个新能源汽车项目，超过2016年全年的批复总量。而按照国内2017年批复的项目以及各大车企发布的产能规划估算，到2020年，新能源汽车产能有望达到500万辆，我国新能源汽车发展驶入高速成长期。
新能源汽车的发展带动了充电基础设施的快速发展
充电桩是新能源汽车必不可少的基础设施，其定位类似于加油站里的加油机。随着我国新能源汽车快速发展，与之相配套的充电基础设施也得到了快速的发展。根据前瞻产业研究院《中国互联网+充电基础设施行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示，截至2016年12月，我国公共类充电基础设施建设、运营数量达到14.1万个，同比增长达3倍，保有量全球第一。其中排名前十的地区分别为北京、广东、上海、江苏、山东、河北、天津、安徽、浙江和湖北。
行业的发展离不开政策的支持，2015年至今，国家出台了一系列充电基础设施促进政策，覆盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动社会资源促进充电基础设施发展起到了至关重要的作用。
根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出：要优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，到2020年，新增超过430万个用户专用充电桩，50万个分散式公共充电桩。而截至2016年年底，我国国内公共充电桩建成数量为14.1万个，从目前完成的情况来看，距离目标还有很大距离，意味着充电桩市场还有着巨大市场容量，前景相当广阔。
