K77减速机柔轮受应力。K77减速机的柔轮受应力状况剖析当柔轮的长径比为0.5时，参考杯形柔轮构造设计公式计算柔轮构造参数，在其他参数不变，只改动筒体长度的状况下失掉的柔轮模型所受应力情况。在长径比为0.9时，所受最大应力为259.303mpa；而当长径比为0.5时，所受最大应力为280.696mpa，是长径比为0.9的柔轮所受应力的1108倍。阐明K77减速机长径比越小，柔轮筒体的润滑筒体和底部受应力越来越大。因而在运用小长径比的柔轮时，需求对其筒体和底部停止构造改良设计，使K77减速机其应力尽量增加，并且平均。长径比为0.5柔轮的构造改良设计依据柔轮的构造特点，并结合1.2中柔轮的受应力情况，对长径比为0.5的模型停止改良，应思索以下几个重要参数的改动：筒体的厚度，底部的厚度，凸缘的半径。

为了调查K77减速机筒体壁厚对柔轮受应力散布的影响，在包管其他参数不变的状况下只改动筒体壁厚这一参数，对柔轮停止无限元剖析计算。辨别添加011，013，015mm以及辨别减小011，013，015mm的状况下停止剖析。K77减速机可以做出筒体壁厚与柔轮的最大vonmisesstress的关系图。可看出锥齿轮减速机柔轮的最大应力是随着筒体壁厚的添加呈线性添加的，且最大值与最小值的差值为511603mpa，所以只需增加筒体壁厚就可以增加柔轮的最大应力，进步柔轮的强度。

为了调查筒底壁厚对柔轮受应力散布的影响，也是在包管其他参数不变的状况下只改动筒底壁厚这一参数，对减速机柔轮停止无限元剖析计算。辨别添加0.1，0.3，0.5mm以及辨别减小0.1，0.3，0.5mm的状况下停止剖析，失掉关于筒底壁厚的变化对柔轮的应力影响。可以做出筒底壁厚与柔轮的最大应力关系图。可以看出随着柔轮筒底壁厚的添加，整个柔轮的最大应力也是呈线性添加的趋向，且最大值与最小值的差值为18.454mpa，所以只需增加筒底的壁厚就可以增加柔轮的最大应力，进步柔轮强度。

本文出自VEMTE减速电机，转载请说明出处：http://www.vemte.com/Products/K77jiansuji.html