10月25日，从有关方面获悉，洋山四期工程现在已经开始进入设备调试阶段，预计将于2017年底初步形成生产能力。届时洋山四期将成为全球规模最大，设备最先进的自动化码头，进一步巩固上海世界“第一大港”的地位。

 

据了解，洋山四期自动化码头的建设和投产，是国家综合运输体系重要枢纽和长江三角洲地区现代物流中心的重要组成部分，有利于进一步巩固上海港作为我国沿海主要港口和集装箱干线港的地位；是上海市及长江三角洲地区调整产业结构、优化生产力布局，促进区域经济一体化发展的重要基础。

 

上港集团党委副书记、总裁严俊表示，随着“智能控制”、“绿色低碳”、“节能减排”等先进技术的应用和运营管理模式的创新，上海港的集装箱吞吐能力和效率将进一步提升，服务长三角、长江流域和全国的能力将显著增强，上海港的枢纽地位和江海联运中心作用将更为突出。

 

据了解，为了进一步打造上海港，上港集团创新运作模式打造了“e卡纵横”。上海港集装箱运营车辆接近4万辆，由于随机进场提送箱导致港区码头对于作业量无法预估，会出现时而作业拥挤时而设备闲置的情况。同时，信息的不对称性和缺乏综合信用服务体系，车辆和物流需求未能有效匹配，造成资源浪费和效率低下。而通过“e卡纵横”集中式、一站式的标准信息载入及联合受理服务，目前，已有近千辆集卡成功注册可以在港区预约提重箱。通过进重箱、提空箱等相关业务的开展，码头和集卡车队都将大幅度提高作业效率。

 

此外，上港集团还成立了受理中心，提升客户体验。自2015年8月，应用“互联网+”创新，组建港口业务受理中心以来，通过“流程标准化、服务一站化、结算一体化、体验信息化”的独具上海港特色的受理服务。办结业务从原来的排队30分钟左右减少到3分钟，精简了40%的跑单人员，相关人工成本降低60%，极大程度地降低了企业的物流成本。

 

严俊表示，港口业务受理中心在港口、航运、货主、代理及口岸部门之间精心搭建了一个统一受理的服务平台，通过线上、线下两种模式，切实解决了客户多点往返港区、重复排队办理业务等问题，客户体验、服务效率和口岸环境都得到极大改善和提升,也获得了良好的社会反响。

 

据了解，今年是上港集团整体上市十周年，十年来上海港集装箱年吞吐量从2171万标准箱，增长到去年的3653万标准箱，连续六年位居世界第一。到“十三五”末，集装箱吞吐量预计将超过4000万标准箱，核心主业与多元化业务的利润占比优化调整到5:5，形成更具发展潜力的新面貌。未来，上海港将依托自贸试验区改革，进一步打通港口上下游产业链，巩固国际枢纽地位。