4月2日-3日 | 中国·上海
IGBT具备极大的进口替代空间
对新能源车来说，电池、VCU、BSM、电机效率都缺乏提升空间，最有提升空间的当属电机驱动部分，而电机驱动部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管芯片）则是最需要重视的。
电机驱动控制系统决定着新能源汽车能否安全可靠地运行，是驱动系统的核心。电控系统的开发包括软、硬件设计。核心软件一般由整车厂研发，硬件和底层驱动软件可选择由汽车零部件厂商提供。电机控制系统主要由逆变器（主要部件是IGBT 功率模块）、逆变驱动器、电源模块、中央控制模块、软起动模块、保护模块、散热系统信号检测模块等组成，其中IGBT 占整个控制器成本的40-50%。目前IGBT尚未能国产化，为国外所垄断。主要是国外的Toyota Industries、Mitsubishi、Meidensha、Nichicon、Nissan、Magna、Toshiba、Bosch 等生产电动汽车用逆变器，国内技术还有待进一步完善。其他一些关键部件，如高性能硅钢片、绝缘材料等也主要依赖进口，如国内实现技术突破，则市场空间巨大。
在过去八届新能源汽车论坛成功举办的基础上，由希迈商务咨询（上海）有限公司主办的第九届中国国际新能源暨智能汽车论坛2019即将于4月2日-4月3日在上海隆重举行。本次论坛的动力总成涉及了电控芯片IGBT在新能源汽车领域的最新进展，并将邀请全球范围内的整车制造商、IGBT技术商、电控集成商、电机供应商、核心技术服务提供商和政府官员等。与此同时共有8个论坛，CEO TALK，颁奖典礼，一对一洽谈及鸡尾酒会,近900位行业人士一起，对新能源汽车产业面临的挑战，机遇与对策各方面进行为期2天更深层次并具有建设和战略性的探讨。
以下是本次会议的会议亮点
8大板块的深度解析
外加1场鸡尾酒晚宴+一对一洽谈，1个颁奖典礼，1个CEO Talk
另有70+世界新能源汽车行业知名发言嘉宾
16+小时的交流机会：圆桌讨论、VIP午宴和开放式问答
17%+来自各国政府部门及权威机构，25%+来自知名整车商
900+高度满意的企业决策者，200+业内知名企业，30+国家和地区
在此附上我们上届的精彩回顾链接，帮助您更好的了解我们会议的品质：
https://m.sohu.com/n/538440568/
本次我们动力总成论坛的话题包含：
高功率密度电机控制器的实现
电机碳化硅材料的应用
插电式混合动力系统发展趋势
电动车自动变速器传动驱动技术的研发
新能源汽车对电机NVH控制的挑战
电动车电控系统高性能IGBT芯片技术介绍
新能源车用永磁同步电机稀土原材料的发展
新能源汽车驱动电机系统技术与产业发展
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感谢赞助商：
