苗圩表示，2012年7月工信部曾发布了建立汽车行业退出机制的通知，对不能维持正常生产经营的汽车企业、摩托车生产企业实行为期两年的特别公示管理，特别公示期满后，如果还达不到合格要求的企业就要退市。2013年10月15日，工信部发布了第一批特别公示企业公告，共有48家，包括乘用车生产企业和改装客车的生产企业。

这48家的情况，其中有12家企业通过兼并重组整合后已经恢复了正常的生产经营。对于其他申请准入条件考核的22家企业，近期我们正在组织对它们进行复核性考核，根据考核的结果来确定恢复还是退出。还有14家企业，我们在最近将要公布的公告当中停止了它们的生产资质，也就是大家俗称的“退市”。

苗圩指出，关于“车企退市”这项工作，要按照长期工作制度坚持下去，为所谓的“僵尸车企”建立起顺畅的退出机制，将来实行有进有退的政策。整个汽车行业的情况，现在我国虽已连续数年成为汽车第一大产销国，但却大而不强。

从分布来看，汽车整车的生产企业数量还是偏多、个头比较小。现在汽车整车生产企业184家，但如果按集团的口径统计，实际上只有76家，改装车企业有1056家。总体上看汽车企业的数量还是偏多。

苗圩强调，建立汽车行业的退出机制，主要就是要打破汽车生产企业资质的终身制，建立起有进有出、优胜劣汰的动态管理机制，督促落后的企业加大技术改造、转型升级；如果达不到，也可以通过兼并重组来不断地提高汽车整车企业的生产集中度。