过去几年，车用LED照明一直停留在尾灯、刹车灯及内饰照明、仪表盘等应用，LED车头大灯还更多地存在于话题、争议当中；而如今，不少装载甚至全系标配LED大灯的车型已实现量产上市。
这也意味着LED汽车照明市场正在进入一个新的发展周期。
市场上，由于LED车灯领域准入门槛非常高，业内人士表明，“车灯属于汽车的安全级零部件，车厂对其品质要求非常高，同时设计周期又很长。”
近日，作为全球汽车照明市场备受赞誉的知名品牌，OLEDONE正式对外宣布品牌中文名——“旗登”，同时启用中英双语全新LOGO，正式进军中国LED汽车照明市场。
OLEDONE与雅马哈、凯驰、春风动力、日本株式会社电装等原厂供应商达成长期深度合作，为全球知名汽车品牌开发、生产高品质汽车前大灯。
在LED汽车照明日益成为主流的今天，OLEDONE旗登选择进军中国市场，无疑是看准了国内目前对中高端LED汽车照明产品的消费需求。
目前有能力设计和生产LED汽车前大灯的公司还很少。目前，在中国大陆的汽车照明供应链当中，从器件、到模组、再到车灯，合资以及外资厂商都占据了大部分市场份额，中国大陆本土厂商尚无法与之抗衡。
在LED车灯的产业链中，从芯片端来看，国内车灯市场几乎被飞利浦、欧司朗、晶电全部包揽，其中，欧司朗一家独大，它拥有最丰富的产品线并与世界顶级车厂合作，整个产业陷入外企垄断的尴尬境地。
而垄断则意味着LED车灯的高毛利现象。据鸿利智汇（300219）相关负责人表示，“汽车照明是公司半年报的一大亮点，在汽车照明产品上，公司实现营收9344万，同比增长74.13%，毛利率达到了49.10%。”
从全球的LED应用市场来看，通用照明应用市场比重持续提升，其中汽车照明及智能照明应用将成为全球LED应用新一波增长动力。
