2月13日中国汽车工业协会召开了新闻发布会，数据显示，2017年1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。其中，新能源乘用车销量下降66.2%，新能源客车销量下降97.3%，而新能源货车销量下降74.8%。
这个月的产销量规模仅与三年前的2014年年中相当，在2014年8月之后，新能源汽车进入发展快车道，此后产销每个月都超过5000辆。
回顾2016年1月环比大幅下滑，是因为补贴政策的不明朗，导致市场层面的举棋不定。但是整体来看去年一月仍然是保持同比增长的，今年新能源汽车所出现的环比、同比均下滑，引发了业界对行业发展的担忧。
“今年1月份新能源车的情况与生产目录有关。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东解释说，“去年12月才发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知。通知要求对2016年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》进行重新审核。由于对235家新能源企业的2193款车型重新审核周期较长，而且一旦审核未通过，车企将面临无法拿到补贴的风险，才导致很多车型无法正常销售的局面。”
即便如此，中国汽车工业协会依旧维持对新能源汽车全年销售70万辆到80万辆的判断。许海东补充说，“新能源汽车发展过程中确实需要通过政策调整来调节产业发展，虽然1月份数据并不理想，但相信过渡期之后，新能源汽车仍将呈现较好发展。”
不过有部分业内人士却看法不一，他们认为目前新能源汽车的销量主要集中在北上广深等限购城市，从这一结构来看，新能源消费还未真正步入靠市场驱动的阶段。1月份新能源汽车不论同比还是环比均出现下滑也从一个侧面反映出这一现象。随着补贴的逐步下降，如何凭借成本、服务等优势突围，是目前新能源车企所面临的严峻考验。
