对此，市场分析人士认为，新能源汽车政策不断推出将利好新能源汽车行业的长期发展，不过，由于电池重量以及对续航里程的要求，对车身减重的需求比较大，这将间接有利于推升镁铝合金、全铝合金等轻型合金的需求量。
相关机构预计，一辆新能源乘用车铝合金、镁合金等总体用量估算在500-600公斤，减重效果在40%左右。
据了解，新能源汽车镁铝合金应用领域目前主要集中在三个领域：座椅支架、仪表板支架、转向器支架等结构件，电池箱体和减震塔也可以使用。一般可以想象到的支架部件都可以采用镁铝合金，但单位部件减重效果上公斤级别的轻量化效果才能更好地显现出来。车身材料和发动机盖等用纯铝合金的比较多。车身、内外饰、底盘、电机壳等相关铝合金、镁铝合金总体用量500-600公斤。
需要注意的是，镁铝合金及铝合金等轻型合金支架部件及车身材料与传统钢制部件相比价格较高，主要来自原料和后续机加工带来的成本差异，这也导致了在大部分中低端车型上难以拓展应用。
