得益于新目录的落地和部分城市新能源补贴明细出台，新能源市场终于在2月份出现回温。来自乘联会的统计数据，2月份新能源市场录得16521辆，比起1月份的惨淡，环比增长202%，其中纯电动中的A00级电动车有1.08万辆，仍是最大的市场。
然而，综合数据来看，今年1-2月新能源市场的销量依旧处于负增长，累计销量24781辆，同比下滑30.5%，补贴退坡，目录重审等政策影响的余温还在。比亚迪跌至第五，北汽成为新能源市场的一抹亮色，尤其是北汽EC系列上市不久就夺得纯电动市场的销量冠军，而众泰在新能源市也有点跑马圈地的意思，三款车型位列前十榜单。
新备案目录对于车辆的续航里程、最高时速、电池密度、售后服务等方面都提出了更高要求，地方补贴不得高于国家补贴的50%是一项硬性规定。
记者注意到，在北京市场，随着门槛提高和补贴退坡，部分新能源车型的价格有上调，但总体来看，除了腾势、比亚迪e6等个别车型，其它车型涨幅并不大。毕竟经过政府的多年支持，电池的研发能力以及企业对制造成本的控制都得到了极大的提高，如今，补贴退坡则预示着推动新能源汽车行业继续发展的手，正在从政府转交给市场，随之而来的企业间的竞争势必加剧，而涨价并不是聪明之举。在专家看来，即便补贴退坡也不会影响新能源汽车市场的稳定发展。
