在照明的方式和设计要求上，太阳能路灯悬吊长度不宜超过灯杆高度的1／4及仰角不宜超过15°的规定仍然适用于LED路灯。 但在路灯的高度上，由于LED路灯能有较好的光学设计，将发出的光充分用在想要照射的路面，不会像传统的光源，有光污染和低效率的情形。尤其是灯杆高度部分，由于传统光源达到高均匀度的要求有困难，灯杆高度都很高(以12m为主要高度)，为了达到节能的要求，灯杆高度建议应该以8m为主要设计高度，并将LED路灯的总功耗控制在1 00W以下。 如此不但节能， 也扩大LED路灯采用太阳能的可能性。

 

在节能的标准和措施上，并不是靠降低照明水平来实现，而是要在光源、电源和灯具的设计选用上做出有效的结合 LED光源，但在封装的基板设计、太阳能路灯封装技术、材料选用(固晶胶、荧光粉、封胶材料等等)都还有进步的空间!不好的光源即使在散热处理得很好的LED路灯中，也会在3～6个月内产生严重的光衰现象。 高功率的LED集成模块因为比较容易配合光学设计的需求，将会成为LED路灯应用的市场主流。

LED光源的寿命和光衰与其节点的工作温度有很密切的关系。温度每增加10℃ ，其可靠性就会减少一半。许多样品用了许多的铝挤散基构，压铸件和鳍片等等的散热件来帮助LED散热，导致灯头太重，不适合挂在现有的灯柱上。散热设计的重点在于，要有愈短愈好的热路径的设计，必须最快速的将热导出然后散出。热导管是广泛应用在电脑上的一种散热技术，这个成熟的技术很适合应用在高功率LED的散热设计上。 对于某些需要的小面积内设计高密度的LED，导出去不能有效的散热，或是没能在第一时间有效地导出，都是不好的设计。一些主动散热的设计，例如风冷目前市场的主流都是用美国Cree和Lumileds公司的产品，光源成本占整个产品的60％以上。由于控制于国外大厂使得产品的售价居高不下。数个封装好的3～5w的高功率模块被广泛的使用，甚至8～10w的模块也有厂商使用。许多国内企业在高功率LED封装上做了一些尝试的风扇和水冷式的技术，都不适合严苛的户外照明环境，应该避免这样的设计。 建议用热板技术。不过，在可能情形下，建议尽量分散LED也就是分散热源，不但散热的设计较好做，就连光学设计也是较好的方式。因为一般在灯壳都是以金属为材料，所以建议用可弯曲和压扁的热导管连结LED和灯壳， 做到最有效的低成本的散热设计!热导管的应用会配合一些结构上的设计来帮助提高太阳能路灯自然对流的能力，是我们设计的重点，也是末来的趋势。

太阳能路灯LED光源没有传统光源向四面发光的缺点， 其高方向性的单面发光特性会有比较好的光学设计。集成模块光引擎的二次光学设计不论是用透镜或反射杯(ref1ector)都会是整个灯具最重要的一环。提升整体灯具的出光效率是很重要的工作。传统灯具只有约65%的发光效率，但以LED路灯来讲， 整合到LED灯具中，能进一步节省信号电缆的费用。采用RF无线IC可将信号无线传输于两个路灯灯头之间，进而串联成一个无线的联络网。 在环保问题日益严峻的今天，传统光源会因为含有管制物质而面临淘汰的命运。 具有长寿命和节能优点的LED新光源自然就受到大家广泛的注意和讨论。80%以上的发光效率应该是LED路灯的目标。LED光源不适合紧密的排列在一个平面上，这样会增加光学设计的困难，无法提升发光效率和高均匀性光场的要求。对于眩光问题，可以利用LED排列方式和位置的安排来控制。另外，中间视觉有助于LED路灯的推广，但需要更多的实验数据来支持这个理论。

太阳能路灯传统钠灯需要将电源的和灯泡(光源)放得很近来确保正常点亮。但LED光源不需要如此，许多设计沿用旧思维将电源部分放在灯头里面或是背负在灯头上面。 理论上电源部分和LED光源有不同的寿命，将他们一起放在极难维修的高空中是一种不好的设计!所以我们建议采取分开设计和安装， 将电源电控部分安装到灯杆下面以方便维修。电控部分采用高效率的交换式电源供应器，再加上依负载端(LEDs)设计的定电流稳定线路(PwMDimming)智慧型的电控系统可以达到进一步省电、监控、保全的目的。这些附加价值是传统灯具做不到的，我们却可以LED作为新型的固态光源，发展太阳能路灯潜力还十分巨大.随着其性能的不断提高，在不远的将来，应用领域会逐步拓展到公共照明、室内照明等整个照明领域，替代荧光灯、钠灯等传统的光源.它将带来一个节能、环保的新的照明时代。

 

道路照明对于不同的道路级别在对应的照度值的要求下，规定照明功率密度值来达到节能的目的。以LED路灯而言，一般我们会建议利用光学设计和LED本身的高方向性的发光优势来增加灯柱之间的距离、进而减少灯头的数目，也就是降低安装LED路灯的总成本。我们建议在40×30m 的地面面积下，20～301x的平均照度值是一个合理的初期目标。进一步的节能目标应该能将40m的灯距拉大到50～ 60m。