图为奥迪Q5 hybrid quattro。（资料图片）

去年奥迪宣布将投放首款混合动力车型，方向是“微混”。上周四，奥迪在新能源领域来了个加速跑，推出正式量产的全混动力车Q5 hybrid quattro，比同排量内燃机国产的Q5 2012款2.0TFSI豪华型仅贵4万元，却比传统动力车型节油近23%。这是“ABB”（奥迪、奔驰、宝马）中最早量产的新能源车型，此举显示，一汽-大众奥迪想快一步在新能源市场中拉开与宝马奔驰的距离。信息时报记者 梁斯君

“ABB”中首款量产新能源车上市

在豪华车阵营中，奥迪无疑是“ABB”最早量产新能源领域车型的车企，而混合动力车型是其切入口。

此前宝马曾宣布将使用氢动力作为未来新能源动力的来源，但于2009年宣告放弃，此后一直与通用、PSA在燃料电池方面寻求合作；奔驰则选择纯电动方向，与中国民企比亚迪在锂电池领域上展开技术合作。然而，上述两公司目前均未有实质性的量产计划，对于环保趋势方面也仅停留于改善传统内燃机油耗、提高燃油经济性上的保守型做法。因此，混合动力汽车对奥迪来说，是一个重要的领先对手的优势。奥迪将其混动技术放在大热的SUV领域，率先在富人阶层推广环保新能源概念，似乎也是摸清了当下中国汽车市场发展的阶段特点。

新Q5比传统版车型油近23%

2012年可谓混合动力的爆发年，丰田年初提出混合动力“双擎”品牌核心战略，推广的“买得起的混合动力”概念渐入民心，这让去年还打算以“微混、弱混”概念试水的奥迪变得急进起来，直接跳过“中混”挑战“全混”技术。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石在发布会上表示，奥迪Q5混合动力是目前市场上“运动性能最强的混合动力SUV”，将主打运动方向的混动技术与，丰田的混动定位区别开来。

官方数据显示，尽管是混动车，奥迪Q5 hybrid quattro所搭载的2.0 TFSI发动机和电动机可以实现180千瓦的总输出功率以及480牛·米的最大扭矩，7.1秒即可完成0~100公里/小时加速，最高车速高达225公里/小时，而百公里综合油耗则仅为7.4升，比传统动力车型节油近23%可谓该车的最大亮点。同时，该车能以60公里/小时的速度在纯电动方式下行驶3公里，且无废气排放，并可在电力驱动下达到100公里/小时的速度。

对于奥迪Q5混合动力的安全性方面，奥迪表示其搭载的锂离子电池系统重量仅为36.7千克，容量体积仅为26升，并整体安置于行李箱地板下的防碰撞安全区内。奥迪技术专家表示，与传统的镍氢电池相比，这套锂离子电池系统效能更高，使用寿命更长，安放的位置更加提高了安全性。

混动A6L、A8也将陆续入华

奥迪Q5混合动力的上市对于一汽-大众奥迪来说实际上是打响头炮的意义。薄石表示：“前期对奥迪Q5混合动力的市场预期目标不是销售额，而是要试图培育出一个新兴的市场和潜力消费群。”奥迪去年宣布：2013年之前，一汽-大众奥迪在新能源车方面的推广目标是达到奥迪全系在中国销售的车型都要装微混技术系统，此次Q5 hybrid quattro上市，奥迪高层表示这个推广目标仍然没变，A6L混动版和A8混动版将紧随Q5 hybrid quattro的步伐进入国内市场。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在接受记者专访时表示，全系车型搭载混合动力的问题上，是微混还是全混，这取决于不同车型的定位。

“奥迪品牌日体验之旅”也于上周四在上海举行，据悉，下半年奥迪将引进三款进口新车，分别是运动的高性能车型奥迪RS5、跨界车型奥迪A4 allroad quattro和奥迪Q3。