根据该规划，“十三五”期间将实现“轨道上的京津冀”。部分道路客运班线将实现公交化运营，乘客手持一张一卡通就可以走遍京津冀。不同运输方式之间旅客“联程联运”将有望实现。
在航空出行方面，北京新机场一期将建成并投入使用，届时，北京市将形成首都国际机场、北京新机场两大国际航空枢纽，百姓乘坐飞机出行将有更多的选择。
在公共交通系统方面，北京将继续加大轨道的建设力度，轨道运营里程将由现在的554公里增加到900公里以上，中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%，大部分百姓将实现10分钟以内到达地铁站。地面公交将以专用道为突破点，打造地面公交快速通勤系统，2020年力争实现1000公里连续成网的公交专用道。
为更好地解决短距离出行及公共交通出行“最后一公里”的接驳问题，北京将进一步优化完善自行车步行环境，完善3200公里自行车道路系统，继续新增5万辆公租自行车，总规模达到10万辆以上。
在停车综合治理方面，未来5年，北京市将强化停车秩序综合治理，完善工作体制机制，形成“政府主导、市场调控、社区自治、公民自律、法规保障”的公共治理格局，做到“车位分类、停车入位、合理付费、严格管理”。推动“停车+互联网”技术应用，为公众提供车位查询、停车引导、车位预订、费用支付以及错时停车等服务。
在城乡统筹、公共交通均等化服务方面，北京计划完成乡村公路大修3000公里以上，全市乡村公路中等路以上比例保持在90%以上。提高“村村通”公交服务广度和通达深度，优化公交线路、增加公交班次，具备条件的行政村2公里范围内通公交比例达到100%。
在完善小客车指标调控政策方面，将继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例，研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。2017年底将全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内。
在降低机动车使用强度方面，将针对雾霾天气和中心城区域拥堵情况，完善机动车分区域、分时段限行政策。研究完善外埠小客车高峰时段限行政策，引导外埠过境大货车绕行。
