燃气发电机组脱硝工程 尿素SCR技术 燃气电站汽轮机尾气后处理
SCR技术简介:
近年来通过优化柴油发动机的性能,如采用电喷技术、涡轮增压技术等使得柴油发动机的燃烧更加充分,从而降低排放气体中的CO(一氧化碳),HC(碳氢)以及黑烟;但是同时带来的问题是发动机排放NOx(氮氧化物)却大幅增加。SCR技术就是为了降低NOx而采用的一项新的技术。
1、 SCR技术
SCR技术是通过一套控制系统,通过实时监测发动机排放的NOx的数量,而指挥系统中的尿素泵喷射想匹配的尿素溶液(作为还原剂),通过SCR的催化剂使得排放气体中的NOx被还原成对于人体无害的氮气和水。
SCR整体催化剂是将SCR催化剂涂覆在蜂窝陶瓷的载体上,然后将整个载体封装在发动机的排气消声器中进行工作。
2、 SCR工作原理
1)SCR工作原理图
2)各部件的主要功能:
(1)SCR控制单元
主要是通过此控制单元与发动机进行通信,同时通过与发动机的匹配,通过其控制策略,来控制Ad Blue供给装置喷射适量的尿素溶液;
(2)Ad Blue供给装置
即尿素溶液的供给装置,包括尿素泵、喷嘴以及尿素罐(箱),主要是受SCR控制单元的指令,喷射适量的尿素溶液;
(3)SCR催化器
利用排气消声器,将SCR整体催化剂封装在其中。发动机的尾气经过SCR催化剂时,被还原成氮气和水;
3、 SCR催化剂的工作原理:
也就是发动机排放的气体中的NOx(包括NO、NO2),在还原剂NH3(由尿素水解而来)的参与下,被还原成氮气和水。
1) SCR催化剂的特点
SCR催化剂作为通用的脱硝催化剂,与其他的技术相比(如NSCR、LNT等)有如下特点:
(1) 还原剂不易被氧化,相对还原剂的成本较低
(2) SCR催化剂对硫不敏感,适用的范围广,特别是油品较差的适用环境;
(3) 控制策略相对较为复杂,但是对于再用的发动机,可以使用闭环的系统,
无需与发动机进行通信,也可以降低控制策略的复杂程度;
(4) 对于排气温度有一定要求,催化剂的低温性能较差;
2) SCR催化剂的转化效率
SCR催化剂的转化效率是体现催化剂性能的重要标志,其中起燃温度和温度窗口是催化剂的两个重要指标。
(1) 起燃温度
即催化剂达到50%的转化效率时的温度。目前普遍使用的钒基SCR催化剂,其起燃温度一般在220°左右,要达到更高的转化率,需要发动机的排气温度更高;
(2)温度窗口
即催化剂的温度适用范围,温度窗口越大,即使用范围越广,也就是催化剂的性能高越好。图中蓝色曲线(代表催化剂A)的温度窗口为250℃-500℃,比红色曲线(代表催化剂B)的温度窗口宽,性能更好。
SCR催化剂性能图示
(3)从图4看出,要使得催化剂的效能增加,达到NOx更大的转化率,需要更高的排气温度。
4、 封装形式
对于SCR催化剂,可以根据发动机排量的大小、安装的空间等要求,采用不同的封装形式,如下图,可以采用箱式或圆筒的结构,催化剂也可以根据载体的数量采取并联或串联或是混联。
5、安装实际效果:
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